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| Situation géographique |
   Le port de Béjaïa dessert un hinterland composé de sept wilayas du Sud Est du pays. La ville et le port de Béjaïa disposent de ce fait des dessertes routières reliant l'ensemble des villes du pays, de voies ferroviaires et d'un aéroport international. Le port, situé dans la baie de la ville, est délimité par :

• Au nord par la route nationale RN 09
• Au sud par les jetées de fermeture et du large sur une longueur de 2750 m.
• A l'est par la jetée Est
• A l'ouest par la zone industrielle de Béjaïa

| Stockage |
Couverts : 17.500 m²
Non couverts : 400.000 m²

| Mouillage |
   Connue pour être l'une des meilleures de la côte algérienne, la rade de Béjaïa offre d'excellentes potentialités en matière de protection et des fonds propices à un bon mouillage, avec des profondeurs allant de 10m à plus de 20m. Abritée de tous les vents sauf du Nord Est à l'Est, la rade est limitée par une ligne imaginaire s'étendant du Cap Carbon au Cap Aokas. Pour les pétroliers, la zone de mouillage est située à l'Est du chemin d'accès.

Plan EPB
NOM DU QUAI
N° DES POSTE A QUAI
BASSINS
PROFONDEUR (m)
LONGEUR (ml)
• Port pétrolier
01 à 03
Avant port
11,5 à 13,5
250, 260 et 260
• Quai central
06 et 07
Vieux port
08
98
• Quai Nord Ouest
9 à 11
Vieux port
08
273
• Quai de la Casbah
12 et 13
Vieux port
08
257
• Quai passe Casbah
14
 Passe Casbah
8,5
146
• Quai Sud Ouest
15 et 16
Arrière port
10
230
• Quai de la Gare
17 à 19
Arrière port
10
530
• Nouveau Quai
21 à 24
Arrière port
12
750
   Hier           Aujourd'hui     
bejaia_historique
» Le décret n°82-285 du 14 Août 1982 publié dans le journal officiel n° 33 porta création de l’Entreprise Portuaire de Béjaïa ; entreprise socialiste à caractère économique ; conformément aux principes de la charte de l’organisation des entreprises, aux dispositions de l’ordonnance n° 71-74 du 16 Novembre 1971 relative à la gestion socialiste des entreprises et les textes pris pour son application à l’endroit des ports maritimes.
L’entreprise, réputée commerçante dans ses relations avec les tiers, fut régie par la législation en vigueur et soumise aux règles édictées par le sus mentionné décret.Pour accomplir ses missions, l’entreprise est substituée à l’Office National des Ports (ONP), à la Société Nationale de Manutention (SO.NA.MA) et pour partie à la Compagnie Nationale Algérienne de Navigation (CNAN).
Elle fut dotée par l’Etat, du patrimoine, des activités, des structures et des moyens détenus par l’ONP, la SO.NA.MA et de l’activité Remorquage, précédemment dévolue à la CNAN, ainsi que des personnels liés à la gestion et au fonctionnement de celles-ci En exécution des lois n° 88.01, 88.03 et 88.04 du 02 Janvier 1988 s’inscrivant dans le cadre des réformes économiques et portant sur l’autonomie des entreprises, et suivant les prescriptions des décrets n°88.101 du 16 Mai 1988, n°88.199 du 21 Juin 1988 et n°88.177 du 28 Septembre 1988.

L’Entreprise Portuaire de Béjaïa ; entreprise socialiste ; est transformée en Entreprise Publique Economique, Société par Actions (EPE-SPA) depuis le 15 Février 1989, son capital social fut fixé à  Dix millions (10.000.000) de dinars algériens par décision du conseil de la planification n°191/SP/DP du 09 Novembre 1988. Actuellement, le capital social de l’entreprise a été ramené à 1.700.000.000 DA, détenues à 100% par la Société de Gestion des Participations de l’Etat «Ports », par abréviation « SOGEPORTS ». Lire la suite

 

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